曙光汽车机加工艺工程师叶海峰先生

我公司主要从事客车、特种车、乘用车、前后桥总成、悬架桥及汽车零部件生产，零部件部分主要包括主减速器壳体、差速器壳体、半轴、半轴套管、传动轴焊接叉、传动轴滑动叉总成、齿轮转向节等。

对于零部件加工设备的选择，根据被加工零件的精度要求不同，设备档次也有所不同，粗加工大多选择国产设备，如大连大力的CL-20A数控车床。精加工方面多数采取合资或进口设备，如LG Mazak 的QT200/500U数控车床，美国某公司的1000AHD-380V滚压机床。

目前使用的设备基本上可以满足零部件质量要求，但是部分设备使用年限较长。在设备升级时我们将总结自身的制造经验，并充分借鉴国内外先进的零部件制造工艺，选择高精度的制造设备和检测设备，并提高生产线的自动化水平。

这里列举一个汽车零部件中比较常见的传动轴滑动叉进行分析，滑动叉分为输出轴滑动叉和中间轴滑动叉，针对输出轴滑动叉而言，它与变速箱直接相连，因此密封性就是它的一项非常重要的技术指标。为避免在使用过程中漏油，可以采用压力机配合滚压设备来控制产品密封性，并配备在线气密性检测设备100%检测。

内花键参数是传动轴滑动叉的另一个重要技术指标，花键精度对装配和汽车行驶过程中传动系统产生噪声的大小都有影响。在大批量汽车零部件生产中，内花键主要采取拉削工艺，我公司采用3工位立式拉床来加工内花键。

为适应多型号零件的生产，主要采取柔性生产线生产零件，对于关键加工部位和形位公差要求较为严格的部位，采取自动化生产线，避免生产过程中因人员素质不同引起加工过程不稳定，如传动轴滑动叉，其十字轴轴承孔与卡簧槽，必须保证一次装卡来加工这两个特性，才能保证他们之间的位置度要求。对于这两个特性的加工，我司采取柔性化耳环孔自动生产线，自动线有4个工序，操作人员将工件装卡到随行夹具上并启动加工按钮，自动线物流循环系统带动随行夹具在不同工序之间移动，来实现钻孔、粗镗孔、精镗孔、切槽、铣十字轴轴承孔侧面的自动化加工，整个过程完全由设备自动控制，直至上述内容加工完成，随行夹具回到操作工所在的上下料区域，由操作工取下工件，并进行新一轮的循环。此自动化生产线除没有采用机械手上下料外，其余过程全部由设备自动成完，可以说自动化程度已经达到很高的水平。

国内很多汽车零部件制造商为了提高零部件质量，都购买了很多的高精度进口设备、刀具、夹具等，因此在制造能力上并不比国外差，主要是在自主研发水平和加工过程的管理水平上还差距较大。

近年来，国外汽车企业尤其是美国汽车企业，不断在国内开发零部件供应商，带动了国内国内汽车零部件企业的发展。在这一过程中国内汽车件制造商管理水平不断得到提高，但是与国外还存在一定的差距，例如DFMEA、PFMEA的分析与应用，SPC分析在生产中的应用，防错技术在生产过程中的应用，精益生产的实施等。另外，国内零部件的研发水平还有待提高。