在当前和未来，成型工业面临着成本、效率、生产定位的各种要求。LASCO成型技术有限公司研发了一种新的机型，是工业锻造能够在转换阶段灵活应对新的汽车驱动系统：多功能压力机MXP 可以同时进行伺服液压成型和锻打。

特别在自动化工业生产中始终面临着优化轻型结构和合理成本的竞争。因此，批量成型的企业，为汽车工业提供着大量的零件，必须寻找新的方法。只有那些以额外低的零件成本执行着相互矛盾的要求，一方面要求较高的车辆安全性，同时要求省油，的企业才能够出现在下一代车辆的供应商名单中。

解决上述矛盾的答案在于，具有弯曲刚度和屈曲强度的部件结构，和部分用薄、厚板材采用通过冷、热成型工艺加工的功能部件，而这需要很高的成型力。另一方面，这又导致了投资和大压力设备成本的上升。

LASCO的解决方案是新研发的多功能压力机 MXP。在这个革新的机器概念中，将以力为约束的压力机和以能量为约束的锻锤之驱动系统结合到一起。这样做的结果是拉伸操作具有典型液压压力机的平滑运动特性，而最终的成型，或/和，校准，可以在预设能量的前提下，以极大的力来进行。

这种机器完美地适用于压制和弯曲操作，空行程速度很快，一旦接触工件马上开始压制。分离的液压回路是的滑块和拉伸垫独立运动。

在压制，或、和拉伸之后，滑块上有精确的预先设定的能量，在很短的成型行程中，这些能量在底部死点中心转换为非常高的变形能。控制可以使一个或几个可自由编程的成型脉冲具有恒高的频率，其单个能量合计。此一极大成型力，或/ 和校准力达到了机器的额定压力的数倍，并且机架没有过应变。带有图案 /印迹的零件可以通过后面的增量成型脉冲进行高精度的生产，相对投资小。