时光倒退10年，恐怕没有人相信中国的高速铁路时速能突破300 km/h。如今，国产动车组列车时速已经高达380 km/h，设计时速突破400 km/h。仅仅10余年的时间，中国的高速铁路建设和动车组制造技术经历了飞跃式的发展，在这快速发展的背后有着一条巨大的设备制造产业链，智奇铁路设备有限公司(以下简称“智奇”)正处其中。

智奇是一个成立仅四年的高新技术企业，是高速铁路动车组轮对的国际级专业化制造商，也是目前中国唯一一家高速动车组轮对生产、组装及检修的基地，其生产的高质量的高速动车组轮对对中国动车组制造技术的高速发展有着不可磨灭的贡献。智奇装备部部长马大琨在谈及智齐动车组轮对生产制造的发展情况时说：“虽然只有短短几年的发展历程，但是智奇已经具备年产动车组轮对5万对的加工、组装能力，远远超出我们最初设计的年产动车组轮对1万对的加工能力，而5万对动车轮对的年生产能力已经基本满足国内所有动车组的需求。如此高效的生产能力无疑得益于德马吉车铣复合加工中心等一系列的先进加工设备，正是这些先进的加工设备使我们的动车组轮动在保持较高加工质量的同时，还有着极高的加工效率。”

操作现场

质量要求：绝对安全

近几年，智奇抓住中国高速铁路快速发展的契机，将产品定位在快速发展的高速动车组轮对和城市轨道车辆轮对上。智奇的动车组轮对产品覆盖了中国高速铁路和谐号动车组既有的CRH1、CRH2、CRH3和CRH5全部车系，时速200～380公里级全部速度平台，以及时速400～500公里超高速试验列车的轮对。此外，智奇还成功交付了泰国曼谷地铁车轴和广州地铁5号线车轴等地铁轮对零部件产品。

轮对是高速动车组转向架的核心部件，其制造技术作为高速动车组核心技术之一，加工精度高，制造工艺复杂。据马大琨介绍，为了保证高速动车组运行的平稳和安全，动车组的相关零部件必须经过铁道部的相关安全验证，像动车组轮对这样的零部件对尺寸精度、形状精度等加工精度和加工质量要求极为严格，必须符合UIC、EN等相关欧洲标准和国际标准。因此，智奇从成立之初，就将产品质量放在第一位，多管齐下确保生产出高质量的动车组轮对。智奇购入的德马吉DMU 125FD双工作台车铣复合加工中心等加工设备均为当今世界最先进的数控设备，采用的生产技术和工艺也是从意大利路奇霓公司引进的国际领先的高端技术。

“基于动车组对于安全和质量的严格要求，智奇生产的动车组轮对，从原材料到成品，每一道工序都要严格把关。原材料都是国外进口的，经过严格的探伤检测合格后才会按照图纸工艺进行机械加工。在加工过程中还有两三道探伤工序，防止在加工过程中再出现内在的质量问题。”马大琨介绍说，“内在质量得以保障之后，我们开始把精力放在机械加工的各个环节，为了保证加工精度和加工质量符合图纸工艺的要求，我们购入的都是国际一流的加工设备，因为我们相信先进的加工设备是产品质量的最大保障。德马吉DMU 125FD双工作台车铣复合加工中心就是智奇根据动车组轮对加工的需要，从众多品牌供应商中选出的最适合智奇产品加工需求的设备。”

智奇厂房外观

量身定制

在智齐的加工现场，德马吉DMU 125FD双工作台车铣复合加工中心、意大利GILARDONI超声波探伤设备、美国GE超声波探伤设备、捷克AMEST车轴车轮自动测量机等一大批先进的加工设备井然有序地排列着。“智奇就是凭借这些国际一流的加工设备，以及先进的加工、组装工艺技术，确保了高速铁路动车组轮对产品的高品质、高质量。”马大琨介绍说，如果没有德马吉车铣复合加工中心等先进的加工设备，也不可能有智奇优质的动车组轮对产品。

在智奇的加工现场，仅德马吉的车铣复合加工中心就有6台，其中包括1台DMU 125FD单工作台加工中心和5台DMC 125FD 双工作台加工中心。据马大琨介绍，当初选择德马吉的车铣复合加工中心就是为了加工动车组轮对中的车轮。车轮作为动车组轮对中最难加工的部件之一，其材质为符合欧洲标准和国际标准的R8T等，直径有φ860mm和φ920mm两种规格，轮缘宽度为135mm，轮缘高度为28mm，其特殊的材质和形状都决定了其加工难度之大。尤其是轮缘和踏面的加工精度，不仅影响车轮的磨耗和使用寿命，而且直接关系到机车车辆的曲线通过性能和走行质量。“德马吉DMU 125FD单工作台加工中心和DMC 125FD 双工作台加工中心X、Y、Z轴的行程达到1250mm、1250mm、1000mm，加工工件尺寸达到φ1250mm×1600mm，负载重量达到2300kg，这些技术参数几乎就是为加工动车组轮对车轮量身定制的。”

当被问到为什么会选择德马吉的车铣复合加工中心时，马大琨说：“通过多个厂家机床产品的比较，我们最终选择的德马吉机床是由我们加工的产品和德马吉机床卓越的性能决定的。德马吉车铣复合加工中心最大的特点有6转向的动力头和高速旋转的主轴，其电机采用直驱技术，可以实现一次装夹即可完成车削、铣削、钻削等全套加工，而且其托盘更换时间仅为16s，从而节约了加工时间，而其他同类的机床只能完成德马吉车铣复合加工中心的部分功能，且加工质量和加工效率也存在明显差距。”据马大琨介绍，在购入德马吉复合加工中心之前，使用其他机床，一个班次只能加工8个车轮，在使用德马吉复合加工中心之后，一个班次可以加工12个车轮，生产效率提高了50%。

在智奇的加工现场，德马吉车铣复合加工中心的操作者也表达同样的感受。“德马吉的车铣复合加工中心质量非常可靠，运行近一年基本无停机故障。其标配的油雾分离器和复合防护玻璃，既环保又安全。且加工稳定性、功能性非常强，多道工序的合并，减少了大量的辅助时间，大大提高了生产效率。”对于德马吉车铣复合加工中心的优异表现，马大琨补充了自己的感受：“德马吉复合加工中心的加工节拍快，精度高，产品的质量和精度都能得到保证。其新颖的功能设计，尤其是立卧转换的动力头，能多方位精、准、快地加工工件，弥补了新企业操作工人技术薄弱的环节。工作台主轴的高速旋转，满足了车轮大量车削加工的要求，这也是其它大部分加工中心不具备的功能，这也是智奇最终选择德马吉机床的主要原因。”

车间

售后服务的新模式

德马吉机床向来以优质的售后服务而著称，这一点，马大琨和智奇也是感同身受。对于德马吉的服务团队，马大琨颇有感触地说：“德马吉优质的售后服务，良好的服务态度，以及在智奇建立备品备件库，也是我对德马吉机床十分满意的地方。”

“作为世界一流的机床供应商，在我刚和德马吉接触时，就被其先进的技术和完美的行业解决方案所震撼。在购入德马吉机床之后，德马吉的技术人员为我们设计了完整的加工方案，并对我们的操作人员进行了耐心而细致的理论知识和操作技能的培训。在之后使用过程中，我们的操作人员一直和德马吉的售后服务团队保持着密切的联系，及时沟通和交流加工过程中遇到的各种困难。”马大琨表示，德马吉细致而及时的技术指导，让智奇在制造国产高速动车组轮对的道路上少走了很多弯路。

据马大琨介绍，德马吉在智奇建立1个价值70多万元的备品备件库，可以及时应对德马吉机床使用过程中出现的各种问题。更让马大琨满意的是，这70多万元的备品备件费用并不需要智奇支付，只有在智奇使用这些备品备件之后才进行结算，这可以大大节省智奇的生产成本。而备品备件的及时更换，也将因机床故障造成的损失减少到最小。“还有一点，如果太原市及周边地区的德马吉用户的机床出现故障，需要备品备件，也可以及时从我们这拿走，同样可以减少其他用户的损失。”在马大琨看来，德马吉的这项服务，已经形成了多赢的局面。

德马吉机床以及其优秀的服务团队，已经征服了智奇。根据智奇的发展规划，德马吉的立式、卧式加工中心将是智奇合作计划的优先选择。