天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，是中国新能源汽车行业的真实写照。近日，中国汽车工业协会发布了2022年前三季度的汽车销售数据，新能源乘用车再创记录，销量387万辆，同比增速113.2%。不论是市场的需求，还是资本的火爆，都似乎在告诉我们：属于中国新能源汽车的时代真的来了。

随着新能源汽车的不断渗透，新能源汽车零部件产品的占比也在进一步提升，在新能源配套产品领域能够占据先发优势的零部件企业将会得到更大的发展空间。这其中，拥有成本竞争力与自主开发能力的国产零部件企业更是迎来了“弯道超车”的绝佳时机。自上世纪80年代开始，就紧跟市场节奏、踏准时代节拍的重庆永达精密机械有限公司（简称“永达”），也再次凭借自身浓厚的技术积淀和敏锐的市场触觉，紧紧抓住了新能源车的机遇。“80年代加工摩托车齿轮，90年代末涉足面包车的微车齿轮，2010年开始生产轿车齿轮，再到2018年转型新能源车齿轮，在永达40余年的发展历程中，几乎每十年就会有一种拳头产品。并且，我们在不断满足市场需求的同时，也持续积累、强化着公司团队在齿轮设计、制造上的实力与经验。”永达公司副总经理段含辉先生介绍说。

如今，经过近四年的探索，永达在新能源车行业已稳扎深根，成为包括比亚迪、长安、长城、吉利等在内诸多一线品牌的关键供应商。尤其是应用于长安、比亚迪高端电动车型上的部分齿轮，永达更是做到了独家设计生产。在回忆起最初攻坚新能源车齿轮所遇到的困难时，段总仍然记忆犹新：“新能源车齿轮的高精度要求和巨大的交付压力，一度非常困扰我们，但也得益于像埃马克这样顶尖的合作伙伴，助力我们团队不断攻坚克难。”

图1：销售经理，孙家喜先生。重庆永达精密机械有限公司副总经理，段含辉先生（右）；埃马克（重庆）智能技术有限公司

高精度+双主轴，应对新能源行业严苛要求

上马新能源汽车齿轮项目，严苛的精度要求，是摆在永达面前的第一道难关。段总向我们介绍，传统汽车变速箱的齿轮转速一般在4000-6000rpm，而高端新能源车齿轮转速有的超过20000rpm，这对齿轮精度的要求非常高。一旦表面粗糙度或傅立叶等参数无法达标，电动车加速过程中就容易出现鬼频和啸叫。目前，大多数国内新能源车品牌对齿轮的精度要求都在5-6级，有的零件甚至会达到2级。

起初，永达也曾尝试在原有的设备上进行加工，虽然精度也能满足，但效率却非常低，频繁调机、试切，反复检测、换装，耗费了大量时间，极大地影响了交付。由此，永达下定决心，升级更优质的顶级加工设备。已与永达结识超过10年的“老朋友”埃马克，最终通过实际加工比拼，击败一众强有力的对手，成功胜出。自此，埃马克4台高精密磨齿机G 160 成为了永达新能源齿轮加工的主力军。

“目前，EMAGG160设备主要用于永达公司新能源车减速机中间轴、中间轴总成和输入轴三大类齿轮零件的加工。依靠卓越的机床刚性、独特的三轴结构设计，以及高度的稳定性，G160可以做到齿轮齿形、齿向形状误差在1.5μ以内，傅立叶主阶次在0.3以内，完全能够满足永达对齿轮精度的要求。”埃马克销售经理孙家喜先生表示。

图2：埃马克4台高精密磨齿机G 160 成为了永达公司新能源齿轮加工的主力军。G 160独特的平行双主轴结构将上下料的时间缩短至1.5秒，助力永达效率提升近50%。

精度难关攻克后，下一步就是提高生产效率了。新能源车市场风云变幻，迭代节奏快速且充满不确定性，一款车型从试制到量产不仅周期短，而且一旦上市，其批量又很大，这就十分考验供应商的响应速度和交付能力。G 160 独特的平行双主轴结构，则完美地契合了新能源车零件的这一需求点。

G 160有着两根机床主轴，当一根主轴在加工齿轮时，另一根主轴可以进行上下料，且主轴的切换时间只有1.5秒，相较单主轴机床8-10秒的上下料时间，效率提升显著。“埃马克设备有着独特的平行双主轴结构，这一结构我们在选购之前也进行了反复的对比，据我们测算的结果，传统旋转式双主轴的切换时间最快需要5秒，而G 160仅是它的一半。并且，平行主轴在切换时产生的精度误差也远远低于旋转切换模式。”段总补充说道，“以往，我们新能源车齿轮轴一天最多能生产500件，现在用了埃马克设备，基本能够做到750-800件，综合效率提升了50%左右，单件产品成本也下降了近20%。”

精诚服务，赢得信赖

事实上，在与埃马克的合作中，永达看中的不仅仅是高精度的设备，更是其全身心付出、专业且经验丰富的全方位服务。

回忆起与埃马克在10年前的初识，段总感慨良多。彼时的永达正专注于燃油车齿轮的加工生产，而埃马克的倒立式车床作为高效齿轮加工方案的代表，已在众多汽车企业内有所应用，便对这家历史悠久的德国企业有了第一次印象。随后的几年间，虽然永达并没有与埃马克有实际的商务合作，但埃马克的销售与技术人员仍然保持定期拜访，为永达无私地提供了很多工艺与技术支持。“都说日久见人心，我认为评价一家企业也是如此，10年的交往，足以让我们感受到埃马克品牌的专业度、专注力，埃马克人的真诚用心。”

图3：埃马克G 160主要用于永达公司新能源车减速机中间轴、中间轴总成和输入轴三大类齿轮零件的加工。其可以做到齿轮齿形、齿向形状误差在1.5μ以内，傅立叶主阶次在0.3以内，完全能够满足永达对齿轮精度的要求。

段总回忆说道：“为了满足当前新能源汽车主机厂超快的新品开发速度，我们对于设备供应商的第一考核要点就是交期。埃马克在国内有工厂，交期有保证，所有设备均能准时交付，不耽误生产。并且，也是令我们最为满意的，是设备调试期间，埃马克技术人员几乎全天候、全身心投入售后服务。我记得从第1台设备到第4台设备交付期间的两个多月时间内，埃马克工程师几乎驻场服务，为我们调试好每一个细节，直到产品成品完美下线，即使是深夜、周末加班陪产，也毫无怨言。”

“埃马克自进驻中国市场以来，就一直在提升、优化我们的本地化服务体系，力求最大程度满足客户需求。目前，重庆公司已经拥有一支达40人、经验丰富、理念成熟的技术团队，对于本地客户，我们承诺1小时响应、24小时到达现场。并且，仅针对G 160机型，我们在重庆工厂的常用备件就超过了100种，能够快速满足新能源行业用户在备件更换、维修上的需求。”埃马克销售经理孙家喜先生补充说道。

埃马克与永达的合作与共赢，正在更广阔的层面持续展开。2024年，永达所筹建的专注于新能源零件加工的二期工厂将基本建成，其内超过30台的埃马克精密磨齿机将承载起几乎所有轴齿类零件的加工任务。这一工厂不仅是永达致力深耕新能源汽车行业的强有力举措，也是其迈入信息化、自动化建设的果敢决策。“我们希望能将新工厂打造成一个高度智能化、绿色环保的现代化工厂，工厂将配备一系列包括埃马克在内的进口高精设备，并辅以机器人上下料，连成自动化产线。目前，这一自动化方案已在原有车间的埃马克G 160上测试运行了一段时间，得益于埃马克设备包容性极高的自动化接口，效果非常好，由此也让我们对接下来的智能化升级充满信心。”段总介绍说。

天高任鸟飞，离不开搏击长空的翅膀；海阔凭鱼跃，依赖鱼翔潜底的技艺；带着对品质的苛求、带着无畏挑战的执着与勇气，相信永达将与埃马克携手并肩，共同谱写中国新能源汽车行业又一个令人惊叹的华彩篇章。

文章来源：埃马克

图片来源：埃马克

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审 核 人：李峥