中国作为全球最大的火车车轮生产和需求国之一，受益于设备更新政策与铁路网扩张，市场持续增长。高铁轮轴实现自主可控，智能制造达微米级精度并节能降耗，产业链协同与国产化水平不断提升。

高速、高精度MAG SPECHT 800卧式加工中心，凭借其紧凑的尺寸，可有效缩短生产周期的同时提高车间场地利用率

高铁列车专用车轮，对于精加工的精度要求非常高，作为立式车床的专家，FFG友嘉集团旗下的德国HESSAPP（海瑟普）公司一直专注于为客户研发个性化解决方案。为满足严苛的加工要求，HESSAPP（海瑟普）公司设计了车轮车削、钻削、铣削全自动制造单元，分两道工序，完成全部加工，以满足某中国客户高铁列车专用车轮加工需求。

该制造单元由两台型号为VDM1400-12的HESSAPP（海瑟普）立式车铣复合机床组成。该机型是对VDM系列产品线的有力补充，VDM系列此前在市场上已获得了极大成功。

车轮车削、钻削、铣削全自动制造单元工作原理及特点：

该系统通过 Güdel 的行走式桁架机械手上料；每台VDM1400-12配有两个复合滑台。B 轴安装在其中一个复合滑台上以加工注油孔。 另一个滑台上装有固定刀架用于车削。

每台机床都配有两个24位刀库，用于存放铁路车轮加工所需的模块化刀具。

该制造单元可同时加工两种轮型，也可以每台机床单独批量加工一种轮型。此外，每台机床可实现单独操作。整个单元配备了必要的毛坯和成品供应的安全防护装置。在自动模式下，无需中断桁架，即可将铁路车轮送入每个工件供应区。

车轮的两道工序都在同一台机床上完成。待加工零件从进料堆中被取出并存放在机床前面的缓存工位，即工件的条码读取站。

第一道工序加工完成后，桁架机械手将车轮从机床中抓取出来并旋转 180°后，再送入机床进行第二道工序加工。一旦两台机床中的任何一台完成第二道工序，桁架机械手就会将零件取出并放置在机床前面的缓存台上，以节省上料时间。然后，桁架机械手再次从机床前方的条码读取站拾起一个新毛坯件加装到机床上。最后，桁架机械手再将缓存台上的成品工件运送到成品出料堆。

每台机床的下方各配有一台碎屑机，将加工过程中产生的切屑粉碎并运走。过滤后的冷却液通过冷却系统，以充足的流量和压力供应给机床用于切削加工。

机床之间设有手动测量站，以检查工件质量。

随着印度政府“在印度造”倡议的出台，印度火车车轮行业正处于“进口依赖”向“本土制造”转型的重要时期。HESSAPP携手集团内兄弟公司MAG IAS GmbH（MAG）为印度Ramkrishna Titagarh Rail Wheels Ltd.（RKTR）提供一条高度自动化的锻造车轮生产线。

这套完整的交钥匙解决方案包括用于火车车轮生产的先进机加工和测试生产线，配备MAG SPECHT 800卧式加工中心和HESSAPP VDM 1600立式车床、整厂冷却液和切屑管理系统，以及机加工和测试单元的自动化设备、测量机、平衡工位、超声波检测单元和两个磁粉探伤工位。中央控制生产系统的突出特点是无缝监控整个系统并精确追踪部件，确保所制造车轮的高质量标准。这套先进的生产系统将安装在RKTR位于钦奈的工厂，设计年产能为10万件火车车轮。该系统能够在不更换工装的情况下生产六种不同类型的火车车轮。此外，为确保精确规划和快速调试，FFG友嘉集团创建了该系统的数字孪生模型并进行了大量的3D模拟。该系统可预先计算不同生产场景下的能耗，为可持续制造实践提供支持。

MAG印度公司总经理 Shashank M.P. 表示： “德国尖端技术与印度本地化服务的结合，将使RKTR能够满足印度铁路行业的需求，同时遵守国际标准。HESSAPP是火车车轮机加工交钥匙制造系统的领先解决方案提供商，已在全球成功部署多个项目。MAG在交钥匙解决方案方面的深厚专业知识，是RKTR选择我们作为合作伙伴的关键。”

该生产线计划于2026年第一季度投产，将在未来20年内为印度铁路公司制造并交付总计154万件火车车轮。