伴随着“十一五”的完美收官，国家对基础设施的巨大投入和高速的经济增长使中国的装备制造业取得了辉煌的成就。仅从出口来看，2010年，中国装备制造业的总出口价值达到了新的高度———15万亿元人民币，高出2009年同期出口总价值的34%。

机械通用零部件行业功不可没,2010年，中国机械通用零部件销售额合计为2500亿元人民币。齿轮，是通用零部件家族中的重头角色。2010年，齿轮产品的销售额高达1460亿元，占整个通用零部件行业销售额将近60%。

为总结成绩和经验，谋划齿轮行业“十二五”发展，2011年9月3~6日，由中国机械通用零部件工业协会齿轮分会牵手中国机械工程学会机械传动分会、全国齿轮标准化技术委员会、齿轮行业生产力促进中心共同举办的“2011年齿轮行业年会及技术标准研讨会”在山东青岛召开，会议由齿轮分会秘书长明翠新主持。

郑州机械研究所、中机生产力促进中心标准化研究所、北京工业大学机电学院等研究部门和高校参加了会议。此外，还有重庆齿轮箱有限责任公司、沈阳机床股份有限公司齿轮分公司、海克斯康测量技术有限公司等数十家企业出席了会议。

在“十一五”期间，齿轮产业对整个通用零部件行业的巨大成绩做出了巨大贡献，而在“十二五”，齿轮行业将继续努力保持高速增长，为中国装备制造业的发展做出更大贡献。

齿轮行业“十一五”成绩斐然

由于经济危机等客观因素影响，齿轮行业的增长速度相对变慢，但是总产值仍旧保持大幅增长。

据明翠新介绍，中国齿轮传动行业在“十一五”期间得到了快速发展，根据国家统计局公布的数据，2005~2010年中国齿轮行业的工业总产值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。

2010年整个齿轮产业实现工业总产值946.35亿元，齿轮全行业市场需求超过1400亿元，世界排名第二。从规模和销售额等各方面因素来看，齿轮产业已然成为中国机械通用零部件基础件领域的“领军”级行业。中国已经成为名副其实的世界齿轮制造大国。

在过去的十年中，汽车和工业用齿轮保持了持续稳步增长。其中，汽车齿轮在销售额中占有非常大的比重，达到62%，而工业用齿轮也达到了16%，两类产品所占份额超过三分之二。

而从进出口的情况来看，中国齿轮行业总体情况是有进有出，但不容乐观的是，进口远多于出口。2009年中国共进口各类齿轮产品72.6亿美元，出口 17.15亿美元，逆差额达到55.45亿美元。2010年，中国共进口各类齿轮产品106.1亿美元，增长46%，出口27.2亿美元，增长58%。虽然出口的增长稍大于进口的增长，但是由于进口基数的庞大，逆差还是高达将近80亿美元。由此可以判断，我国齿轮行业存在严重逆差，出口能力还有非常大的提升空间。根据来自齿轮协会的最新消息，今年1～6月份，齿轮产品出口已达17亿美元，增长40.9%。

虽然进出口情况不容乐观，但是齿轮行业所取得的巨大成绩不容忽视，明翠新指出，成绩背后所蕴含的齿轮行业的三大变化为行业发展带来了无限希望。

对于整个齿轮产业来说，实现了三大调整：即布局调整，即从低端化向高端化发展，低端、高端合理配置，实现合理布局;结构调整，即建立合理的、现代化的产业结构;发展调整，即开始抛弃以往以数量大、价格低取胜的粗放型发展方式，逐步提升产品的质量、寿命、外观，增加其技术含量，提高产品附加值，实现高效率集约式发展。

对于齿轮生产制造企业来说，他们普遍将发展策略从做大转为做强，从国内市场转向国际市场，从价格竞争转为科技竞争;

从产品来看，中国的齿轮产品已经开始从追求低质高量向高品质、高科技和高附加价值产品转变。

政策支持齿轮销售额计划翻一番

“十一五”，齿轮行业的成绩不容小觑，但是在政府政策支持和整个装备制造业大发展的依托下，未来五年内，齿轮行业的发展将更加引人注目。

2011年7月，工业和信息化部装备工业司公布《通用零部件行业“十二五”发展规划》，对于齿轮产业，做出了明确规划：

未来5年内，齿轮市场的分布情况是：汽车齿轮约占40%，其他车辆齿轮约占25%，工业齿轮占35%;其中，出口约占15%。

规划预测，2010年，齿轮产品的销售额为1460亿元，预计到2015年，这一数字将达到2940亿元，翻了一番多。

齿轮产品的出口潜力持续增加，预计“十二五”期间，齿轮产品的出口增长率约为10%，预计2015年，出口将达到约50亿美元。

与此同时，规划还进一步强调。“十二五”是高端零部件发展的关键时期，要求行业瞄准世界先进水平，务求实现高端发展。

具体说来，就是发展“超大型、长寿命齿轮及传动装置”，包括三个方面内容：

一是重点研发的产品和技术，主要集中于风电、核电、采煤等领域，特点是大功率、长寿命、抗疲劳、系统性;

二是重点需求的材料，旨在提高齿轮钢抗内氧化能力、大幅提高齿轮寿命，形成有中国齿轮材料特色的系列钢种;

三是重点突破的制造装备与工艺，包括节能环保干切技术和装备、全新产品开发试验技术及装备等最新工艺和装备。

对于齿轮行业的区域性发展，规划也做出了详细描述，“十二五”期间，支持江苏汽车、农机、工程机械齿轮，重庆汽摩、风电、船舶和轨道交通齿轮两个地区发展成200亿元特大型齿轮制造基地;推进辽宁大连、浙江、天津等建成大型齿轮传动装置配套制造基地。

十大产业助力齿轮产业崛起

政策支持、政府规划更多的是一种相对宏观的引导和帮助，而其他产业的发展对整个齿轮行业来说，更可被看作是一种更为直接的“助推剂”。

齿轮分会秘书长明翠新结合通用零部件“十二五”规划和齿协研究数据指出，未来5年，10个发展迅猛的产业将是中国齿轮产业的主要市场，分别是：汽车产业、风能产业、核能产业、大功率农业装备产业、工程机械产业、轨道交通产业、采煤机械产业、大型冶金设备、高端数控设备、大型石化设备，其中：

汽车产业———齿轮行业最大的增长点。未来5年内，中国的汽车产业将以每年10%到15%的速度增长，汽车制动传动装置的年均增长速度保持在25%，并且2015年底年度需求将超过100亿元。

“十二五”期间，中国汽车自动变速器平均增速将明显快于整车的平均增速，年均增长率约为20%。到2015年末，中国汽车自动变速器的市场份额将上升到50%左右。

除此之外，高精度、低噪声、长寿命、大中型螺旋锥齿轮在大中型高档豪华客车和城市轨道交通领域的市场前景广阔，“十二五”期间市场需求约为15亿元。

风能产业———“十二五”规划指出，国内市场对兆瓦级风力发电机组的需求十分迫切。国家规定，到2020年，中国的风电装机容量要达到3000万千瓦。由此推算，2020年之前，我国每年至少装机约为190万千瓦，由此带来的风电齿轮箱产值约为120亿元。

核能产业———根据国家核电中长期发展规划，到2020年,我国将开工建设40座以上百万千瓦，合计超过4000kW等级的核电机组。

其中，核电站三回路所需要的循环水泵齿轮箱大约在400套左右，每年的配套量都在1.5亿元以上。

轨道交通———到2012年，我国每年需生产高速动车组300列，合计齿轮箱4800套，按每套15万元计，产值可达7.2亿元。

采煤机械———到2020年，我国当年煤炭需求将达到38亿吨左右，“十二五”期间，自主品牌的大功率、高可靠性的采煤机齿轮减速箱、掘进机齿轮传动装置具有广阔的市场前景。

除了依托于其他产业的蓬勃发展以外，明翠新进一步指出，中国的齿轮产业将专注于技术创新并积极开展国际合作。

高精度、高速度、大扭矩、小尺寸、低噪音、高性能、高可靠性及长寿命将成为未来几年内重要的研究课题，协会目前正在计划集行业之力成立技术研发中心和关键技术创新实验室，为未来的技术创新积蓄力量。

而帮助和引导企业加强国际合作与交流，切实实现齿轮行业的“走出去与请进来”，也成为齿轮分会在“十二五”的一个具有突破性的重点工作。

目前，中国的齿轮行业基本上完成了资本的原始积累，正处于变革创新升级的关键时期，齿轮分会计划充分利用自身丰富的政府和境外资源，搭建国内企业与国外先进企业沟通交流的平台，为国内齿轮企业“走出去”牵线搭桥。