工业和信息化部近日公布的最新数据显示，前三季度造船业三大指标全面下降。业内人士认为，造船行业的低迷局面可能将持续一段时间，在此背景下，行业新一轮“洗牌”或不可避免。

中投顾问机械行业研究员李文倩认为，全球经济下行，国际贸易往来大幅缩水，船舶需求自去年年末一直疲软。在这样特殊时期，船舶制造行业的诸多弊端暴露无遗，冗余产能、低端产能等亟待解决。而转型海工装备制造，企业更应明确自身定位及前景目标，根据实际情况有所行动。可以预计，船舶行业的“大洗牌”势在必行。

首先，船舶制造业的产能情况是未来发展的最大障碍。我国船舶制造业中，除了中船重工及中船工业两家龙头企业，还有许多民营企业及外资企业，其中，中小型企业数目繁多。由此，行业结构松散，产能水平偏向低端化、单一化，抵御经济下行的冲击较为乏力。然而，过度产能已经形成，企业只能自食其果。

其次，绿色船舶是船舶制造的转型方向。根据船舶的环保性能制定相应标准规范早已展开，并且已有部分船型的规范出台。环保功能的强调对船舶的设计制造环节提出挑战，如发动机的能耗转型、效率提升，以及船舶的绿色排污装置等，均是改进船舶的核心内容。我国船企应把握时机，迅速着手相应的改进研发，力求跟上世界领先水平。

最后，海工装备制造是另一转型方向。海洋油气开发已经在世界范围铺开，深水领域是各国的野心所在，我国自然不能落后。目前，相当一部分船企已经启动相关研发制造项目，不仅国企迈开了步伐，如熔盛重工、来福士等企业也积极备战。随着产业链条全面打开，会有更多船企加入进来。

中投顾问发布的《2012-2016年中国高端装备制造产业深度分析及发展规划咨询建议报告》指出，我国造船业的寒冷时期预计将持续至2013年，甚至到2014年，船企的转型迫在眉睫。环保、无污染、功能性更高是未来船企的突破着力点，我国企业应把握机会，根据自身情况进行改革，以符合未来发展潮流。