生产线中随行夹具的设计，可以针对一个系列的产品，如4缸、6缸的发动机缸体加工，都可以在一条生产线上完成，也就是通常所说的共线生产。

 随着汽车零部件市场的发展，现如今汽车零部件的制造已经不是多年前风靡的FMS可以满足的，而更多趋向于大批量制造规模。MAG也赋予了柔性生产线特殊的含义。

 通常所说的FMS（Flexible Manufacturing System）柔性生产线，针对的主要对象是多品种、小批量的生产，所以常会与汽车中发动机缸体、缸盖等零部件联系到一起。但目前汽车产业正发生着变革，随着企业不断的重组和规模的扩大，多品种、小批量的生产已经不再适用于他们，同时也是出于成本的考虑，目前很多汽车企业正采用大批量生产的生产线。其中最核心的零部件，如发动机缸体、缸盖等的生产，年产量通常在20万台左右。

 MAG为客户所提供的生产线，具有柔性，但并不能称作是柔性生产线，之所以说它具有柔性，是因为它可以根据发动机型号的改变而改变，而不能叫做柔性生产线的原因是，它适用于大批量生产，而非小批量。如何在大批量生产中体现柔性加工的理念，是目前MAG需要考虑的问题。虽然是大批量生产，但也并非一成不变，这是出于对汽车零部件制造随市场需求变化的考虑，因为难免会遇到产品换型和发展，这种周期一般是二三年。

 而MAG高柔性的生产线之所以不能成为FMS还有另外一个原因，就是MAG独特的随行夹具设计。随行夹具，适合人工上料及自动上下料的不同品种的缸体（柴油机、汽油机）生产，随行夹具的应用使得对于一个系列的产品，如4缸、6缸的发动机缸体加工，都可以在一条生产线上完成，也就是通常所说的共线生产。这种生产线易于改造，只需换一下夹具、换一下程序就实现了产品的换型加工。目前，带有随行夹具的特殊设计的生产线已经在国外的部分汽车厂采用，该技术也将于近期在国内的合资厂投入使用，如长安福特、北京奔驰的新发动机生产线的项目中。有了这样的特殊生产线设计，所加工的产品可以随时进行转换。带有随行夹具设计的生产线可以用于汽车、卡车和整车配套厂的缸盖、缸体、变速箱等零部件的加工。

 现代生产系统最重要的品质是柔性，而模块化和可配制性是此类系统地主要特性。在汽车行业，为了应对汽车市场需求的变化，各汽车生产制造厂商对于汽车的生产制造的也相应地做出调整。这使得大家更趋向于购买高效灵活的机床设备。MAG公司的SPETCH T系列卧式加工中心就是针对汽车发展趋势应运而生的高产、优质、高效、低成本、低维护的加工中心。通过这款产品，MAG动力总成为可配置性设立了新的标准，建立了新的模块化尺度。

 SPETCH T系列卧式加工中心可以依据生产工艺，自动化输送模式和系统类型进行配合使用，提供最优配置。可以满足客户地面空间、能耗和介质消耗，人体工程学和方便维修等方面的要求。SPETCH T系列卧式加工中心选用地面安装的单主轴和双主轴机床系列，可在同一机床上装配不同规格的机床，进而以较小的占地实现最高水平的生产。此外，这款产品不仅在能源效率方面很先进，其润滑剂和切削液的消耗也非常经济，装配较少的冷却液消耗实现湿式加工，以微量润滑实现干式加工。机床的设计进一步提高了人体工程学和可维护性。

 SPECTCH T系列的设计从根本上大大改善了生产环境，降低了运行成本；机床床身，加工区域和防护都经过精心的设计，以尽量减少冷却冲淋系统和油雾处理系统的需要，以减少电机，水泵并降低能量损耗。

 当机器不工作的时候，MAG先进控制算法逐步将机器进入睡眠模式，这进一步减少能源消耗和噪声/热排放。标准加工中心配备了中央自动润滑系统，采用NLGI-00液体油脂。这最大限度地减少了润滑油进入冷却液系统的损失，增加了冷却液的使用寿命，同时最大限度地减少油脂补充频率；SPECTCH T系列卧式加工中心具备微量润滑（MQL）加工的能力，这为用户省去了常规的冷却液系统和相关的能源消耗及相关的维护和处理成本。

 MAG的工艺，加工解决方案以及自动化解决发方案，为用户提供包含刀具，夹具和零件编程在内的整体交钥匙工程。与此同时，MAG提供的方案中包含用户需要的各种各样的工件传输解决方案，从简单的基座机器人到高柔性的MAG CINCRON夹具储存和传送系统。CINCRON—这个高速托盘传送和存储系统是由MAG设计制造的，在全世界各地交付了超过150套，并集成了数百台卧式加工中心。这个系统可以让用户在装卸区装卸各种各样的零件，然后自动传输要求的零件夹具到第一台可用的机器。在MAG新近项目中，MAG公司首次向国内的用户提供第一条由随行夹具完成工件传输任务的汽车发动机缸体生产线。