三一凭借更优质的产品、更优秀的服务成为中国城市轨道交通可信赖的首选装备提供商。

国务院总理李克强指出，新型城镇化是以人为核心的城镇化。以轨道交通为重点的公共交通，或许是新型城镇化的破题之道。因为其载客量大、低碳环保等特点，符合新型城镇化以人为核心的发展方向。轨道交通的规划建设，不仅能使各区域间的人口流动更加顺畅，为城市带来发展的活力，还能优化沿线功能布局，扩展城市发展空间。有专家断言，“中国未来是一个建立在轨道交通上的城镇化时期。”新型城镇化的加速发展，将带动公共交通，特别是城市轨道交通提速;而轨道交通的建设，也将加速中国新型城镇化的进程。

随着经济的发展和城镇化进程的加快，中国已进入了轨道交通建设的高峰期，城际铁路和地铁装备已然成为制造业争夺市场的新目标。据统计，2014 年，全国获批轨道交通建设规划的城市已达36个，规划运营总里程约6000公里，预计到2020年，全国布局轨道交通的城市将达到50个，涉及总投资达2 万亿元。面对空前的发展机遇和巨大的市场蛋糕，工程机械企业当然不甘落后，争相加入这一场地铁盛宴。作为行业龙头的三一重工，凭借更环保更高效的产品、更优质的服务、更强大的品牌影响力在这场方兴未艾的地铁盛宴中占得先机，成为各地铁施工方的首选装备提供商。

三一起重机助力长沙进入地铁时代

长沙迎来地铁时代!4月18日，长沙首条轨道交通——地铁2号线开始了为时三天的市民试乘，并计划于5月1日正式开通。与所有怀揣梦想的长沙市民一样，黄旺每天都在心里默默数着地铁2号线正式开通的日子，“乘坐地铁既省钱又经济环保，节省时间。”

起重机长沙地铁施工

黄旺是三一起重机湘赣分公司的一名服务工程师，曾亲身参与了长沙地铁2号线建设。进驻地铁2号线工地两年多来，黄旺每天都要和三一起重机亲密接触，在他的眼中这些设备早已像他的孩子一般珍贵无比，而这些设备给他带来的荣耀也让他无比自豪。

地铁施工对起重设备的稳定性、起吊高度、安全性要求严格，任何细微的疏忽都可能造成意外工伤事故的发生。三一起重机在施工工地的主要任务是将一幅幅工人编织好的地下连续墙钢筋结构准确地放入地下，连续墙组成坚实的钢支撑支护体系，防止塌方等安全事故的发生。

“千万别小看这份工作，地下施工场地狭窄，工况恶劣，起重机的吊臂、支架都无法完全伸展开，要将这些庞然大物准确地放入地下，并且墙与墙之间，墙体与壁架之间必须严丝合缝并不是一项容易完成的工作。”黄旺告诉记者，这里的每一名工程师和操作手都是经过精挑细选，不仅要求有高超的技术，而且要胆大心细、沉着稳定，“地铁施工的特殊性不容许有丝毫的马虎大意。”为了保证地铁施工的顺利进行，三一起重机湘赣分公司组织精兵强将挑选技术最过硬、业务最精湛的服务工程师组成服务队伍为地铁建设保驾护航，主动为设备提供每个月至少三次的主动服务，只要客户一个电话，他们会以最快的速度赶到施工现场快速排除故障，确保三一起重机设备能在施工现场高效率地工作。

客户王先生告诉我们：“当初之所以选择三一的产品，不仅是看中三一产品的质量，更重要的是因为三一优秀的服务保障能力，事实证明，这一选择是完全正确的。”

自地铁建设开始至今，参与长沙地铁2号线施工的三一起重机表现出了良好的稳定性和卓越的吊装能力，没有一台设备因为故障而影响正常施工。三一起重机服务工程师全天候24小时不间断的优质服务，让客户在施工过程中完全没有了后顾之忧，为圆满完成地铁施工任务提供了坚实保障。

三一挖掘机承担施工重任

在长沙地铁2号线施工现场，不仅有三一起重机在施工，还有三一挖掘机靓丽的身影。三一C9系列挖掘机是三一上千名研发工程师历经两年辛勤探索研制而成，融合了国内外最先进技术，具有节能环保、高效持久、稳定可靠等优点，连续三年全国销量排名第一，成为中国当之无愧的挖掘机王者。

在长沙地铁一号线、二号线施工现场，先后有5台三一挖掘机投入使用。为了保证这5台挖掘机能够正常运转，三一重机经销商湖南中旺组织精干的服务团队参与保驾护航，为设备的正常运转付出了大量心血和汗水。据悉，从2011年起，三一挖掘机便承担着在隧道施工的重任，每天每台设备平均运行时间长达 16小时。地铁隧道位于地下45米左右，地下施工空气稀薄、含氧量低，且长期处于高温状态，施工环境十分恶劣。在这种环境下施工，如果不能对设备进行及时维修、保养，机械随时可能会发生故障，进而影响到工程进度。

三一挖掘机售后服务人员则如贴身护航的卫士，他们保障的不仅是设备的正常与安全，更是客户对三一品牌的信心和责任。

三一桩工设备成就施工“利器”

在地铁施工现场，三一自主研发的多功能旋挖钻机、高效连续墙抓斗等桩工设备也是客户必不可少的施工“利器”。

三一旋挖钻机专门用来打造防护墙，其最大的特点是1个小时能入地24米，建一道80厘米长的水泥墙，并灌上混凝土，用于工程的加固。三一旋挖钻机在沈阳地铁一号线施工中尽展雄姿，为工程的顺利完工立下了汗马功劳。

三一自主研制的连续墙抓斗2010年在天津滨海新区于家堡交通枢纽工程施工中经受了最为严格的考验，已成为地铁施工方必不可少的施工装备。“于家堡交通枢纽连续墙是目前全国地铁项目中最深的连续墙工程，成槽施工难度大，对设备要求极为严格，一要保证抓斗重量，二要在性能稳定基础上保证垂直度精准，三要拥有优秀的纠偏系统，”中铁十六局张工说。三一SH400C连续墙抓斗，两个多月完成8幅，相比其它4台平均月施工率2-3幅的成绩，三一交出了一张满意的答卷。

三一泵车北京地铁显身手

在北京地铁、西安地铁项目施工中，三一C8泵车成为当仁不让的“主角”。该系列泵车首创了超强智能减振技术，让臂架在泵送过程中的振动减少 50%，彻底改进与提升泵送的平稳性及泵送效率。经过全新的节能技术提升，C8泵车的泵送效率提升达25%，油耗下降了10%。新搭载的故障自诊断系统，能时刻洞察泵车的运行状态，一旦出现故障，立刻自动定位故障部位，并可以协助解决200余项故障，故障排除时间缩短70%以上。

泵送北京地铁施工

“这个产品完全适合地铁施工。”赵师傅操作三一C8泵车已经一年多了，在他看来，融合了三一和大象顶尖技术的C8泵车确实超乎想象。“这款泵车创新了泵送液压技术，优化了换向匹配，连续泵送300小时没有一点问题。另外，液压技术也有突破，降低了压力损失，进一步提高了泵送效率。”

三一首台盾构机书写新传奇

三一不仅配合地铁施工，为客户提供高品质的产品和服务，而且三一研制的盾构机也在北京地铁建设中发挥了巨大作用，其自主研制的国内首台敞口式盾构机更是书写了国内盾构市场空白。

2014年1月13日22时，在北京地铁6号线2期15标段隧道施工现场，随着盾构机巨大刀盘的缓慢转动，最后一块洞门混凝土倒下，三一重工首台土压平衡盾构机准确贯穿隧道到达进洞，现场响起雷鸣般的掌声和欢呼声。自2013年10月15日起，历时92天终于全线贯通。

盾构地铁施工

据介绍，三一首台盾构机直径6.15米，长约80米，重达450吨，最大掘进速度为每分钟8厘米，平均日进尺11.5米，单日最高进尺25米，单月最高进尺446米，工作性能丝毫不逊色于进口的同类型盾构机。

三一盾构机发往工地现场后，项目组调派精兵强将，由机、电、液各类工程师和专业技术工人组成的10多人的服务团队，全程保驾护航，保障了盾构机 7×24小时不间断的应用或维护工作。在客户工作人员和三一服务人员的团结协作下，三一盾构机一路高歌猛进，顺利直达终点。除必要的停机维护时间外，因维修故障而停机的时间从没有超过24小时，这也创造了一个国内厂家应用首台盾构机时停机时间最短的新纪录。

盾构地铁施工

目前，盾构设备已成为我国地铁建设的主力军，三一已建立土压平衡盾构、泥水平衡盾构、岩石掘进机、顶管掘进机、敞口式盾构等全类型全规格覆盖的盾构装备研制体系，并逐步掌握核心技术。三一盾构机的整机硬件配置在同类盾构机中遥遥领先，为了保证施工效果，项目组在黏土、细砂等要求不高的软土地层中，仍然采用了直径达3米的主驱动轴承和功率高达800kW的变频电机驱动。正如客户所说：“三一盾构机配置强悍，只要更换一个专用刀盘，盾构机即可直接适用砂卵石或岩石地层。这为我们在广州、深圳等城市承包隧道工程提供了一个高性价比的两全选择。”

作为现代化大都市的象征，轨道交通是提升城市形象的重要手段。秉承“品质改变世界”的企业梦想，三一已积极地投身于中国各个城市繁忙的轨道交通建设中，为国家的城市建设贡献三一的力量，三一将为中国的轨道交通建设增添一抹醒目的“三一红”。