根据工信部发布的数据，2013年，我国装备制造业产值规模突破20万亿元，占全球装备制造业的比重超过1/3，多数产品产量居世界首位。其中，发电设备产量约占全球总量的60%;造船完工量占全球比重41%;汽车产量占全球比重25%;机床产量占全球比重38%。从这组数据来看，中国是名副其实的装备制造业大国。不过，产业大而不强、自主创新能力薄弱、基础制造水平落后、低水平重复建设、自主创新产品推广应用困难等问题也依然突出。

全球经济与贸易环境的变化，已经将一些发达国家参与全球产业分工、争夺全球产业链最上游的角力场转移到了高端、先进的装备制造产业领域。这让“中国制造”不仅面临着跟其他发展中国家抢业务的挑战，还必须直面来自发达国家的竞争。

如何从制造大国升级为制造强国，已成为“新常态”下继续支撑经济增长的重要命题。

实现“真高端”需提升技术含量

从近年来中国的高端装备自主研发的成果来看，无论是已经成为国内重要出口轨道装备的高铁，还是逐渐成熟的国产北斗导航系统，以及不断创新的国产大飞机，都证明我国在高端装备技术领域有了全面的进步。

但在海洋石油工程装备、机器人制造等高端装备制造领域，我国与国际先进水平依然有很大差距。

中国生产力学会副秘书长常义接受记者采访时表示，从中国当前现状及趋势出发，全面建设装备制造业强国，必须深化改革，坚持“创新驱动、高端引领、基础支撑、绿色发展”的方针，分步骤分阶段完成从装备制造业大国向强国的战略转变。

本报记者了解到，针对装备制造业，工业和信息化部勾画了“三步走”路线图：到2025年，我国装备制造业进入世界装备制造强国第二方阵，部分优势产业率先实现又大又强;到2035年，我国装备制造业位居世界第二方阵前列，成为名副其实的装备制造业强国;到2050年，我国装备制造业进入世界装备制造强国第一方阵，成为具有全球影响力的装备制造业强国。

企业以产品为载体转型

“装备制造企业要加强重大关键技术及装备开发，要进一步推进以企业为主体的技术创新体系建设，加强‘产学研用’结合与人才培养。”常义表示，除了技术创新，还须重视管理创新和体制创新。要用精细化管理，挖掘增长的“明力”和“潜力”，提高企业生产经营灵活性和市场竞争力。要在降低原材料和能源消耗上下功夫。

事实上，已经有不少企业意识到这个问题，并以产品为载体开始转型。

本报记者获悉，国家“十二五”智能装备发展专项——《煤炭综采成套装备智能系统开发与示范应用》项目，已经在太重煤机有限公司举行了地面联动验收试车仪式。太原重型机械集团煤机有限公司总经理张克斌告诉本报记者，“实现少人、无人的智能化采矿，是当前国际采矿界研究的热点和难点。该套智能成套装备代表着煤炭采掘业的发展方向，也将会提升我国煤机装备制造业的整体水平。”

张克斌说，其最大亮点是智能化水平高和成套设备大型化。采煤机重165吨，装机功率2660千瓦，与之相配套的液压支架、刮板运输机等也都非常庞大，而且实现了采煤机、液压支架和运输系统的智能化控制。

据了解，高端装备制造业的“高端”主要表现在三个方面：第一，技术含量高，表现为知识、技术密集，体现多学科和多领域高精尖技术的继承;第二，处于价值链高端，具有高附加值的特征;第三，在产业链占据核心部位，其发展水平决定产业链的整体竞争力。高端装备制造产业必然成为带动整个装备制造产业升级的重要引擎，成为战略性新兴产业发展的重要支撑。

沈阳一家制造业负责人告诉本报记者，制造业的发展趋势体现在产品生命周期的各个阶段、环节和要素上，即产品全生命周期的制造发展趋势有两大特点：效益化和人性化，这“两化”最终体现为服务。