作为日本第一台数控立式车床的制造企业， OM 公司自创立之日起就倾尽全部心力于立式车床及立式车削中心的生产。 迄今为止， OM 公司仍是日本该产品市场占有率最高的企业。 公司董事长若月 博先生认为， 走专业化路线是 OM 赢得市场的关键因素。 未来， 更好、 更快地将高性价比、 环保型产品提供给用户是公司的主要发展思路。

日本 OM 公司成立于 1949 年， 其前身是 1920 年创业的大阪机械制作所股份公司。 创业起始， OM 公司便在立式车床的研发生产上投入了很大精力， 并密切关注客户的生产动向。 从1958 年制造并销售的第一台立式车床VT2-10 开始至今， OM 公司凭借多年的经验积累， 已经可以提供给用户数十种立式车削中心及立式车床产品，全球累计销售近 7000 台。 目前， 公司在日本有两家工厂， 拥有员工近 400名， 年销售额已超百亿日元。

迄今为止， OM 公司仍是日本该产品市场占有率最高的企业。 但 OM公司的目标绝不止于此， 董事长若月博先生表示：“ 未来我们要把 OM 公司推向更高的发展轨迹， 构筑立式车床的国际名牌。 以美国、 中国、 欧洲为首， 向世界各国出口我们高品质的产品， 在世界范围内赢得用户的赞誉。”

在过去的几十年中， OM 公司共开发了 60 多种型号的立式车床( 包括手动和数控)， 董事长若月 博先生如数家珍般地介绍说， 具有代表性的包括： 可用于车削、 钻削和攻螺纹等操作的多功能 TDC 系列立式车削中心，可进行 5 轴加工并兼具立式车床功能的复合加工机床 TMM 系列， 以及专为最短交货期准备的 OM-REXER 系列等。“ 而 2002 ～ 2005 年公司相继开发的高速高刚性的 VTLex 系列、 Neo-80 液压无油环保型立式车床和 Neoα-16/20 型 3 轴车削加工中心， 又使OM 公司的技术水平提升到了一个新的高度。” 但 OM 从未放慢自己前进的脚步， 随着市场需求新一轮的变化，OM 仍在不断调整自己， 寻找与用户的最佳平衡点。

产品紧跟市场步伐

在立式车床的加工对象中， 最具代表性的有大型电机、 航空发动机等部件。 而现如今，各国都在航空、风电、原子能发电以及造船等领域增大投入力度， 而且随着环保话题的日益升温， 世界提倡的节能减排的重点行业中的大型零部件的加工也备受瞩目， 这都给这些零部件加工所需要的大型立式车床带来了契机。

“ 将更好的产品， 更便宜、 更快地提供给用户是 OM 公司不变的使命， 在此基础上， 我们还将以‘ 利于环境、 便于操作’ 为依据， 为世界开发使用方便、 生产性更高的立式车床。” 董事长若月 博先生表示， 目前公司利用自身技术优势， 已经实现了航空零部件等特殊材料的加工以及加工中热变形最小， 另外， OM 公司还积极地开发了节能、 优化环境的无液压加工系统， 满足了市场对环保提出的需求。 在此， 若月 博董事长向用户隆重推介 VTLex系列立式车削中心， 并结合具体加工环境阐述了其优势。

航空喷气发动机及燃汽涡轮中， 大部分的零部件要求高温、高强度， 且使用难切削的 Ti 合金和 Ni 合金材料。 即使喷气发动机中， 涡轮盘及螺旋叶片等薄形零件也可在立式车床上加工。 但在加工尺寸较高的薄壁零件时， 即使使用模具， 也要求机床具有很高的刚性， 否则加工过程会产生振纹， 还会严重影响刀片的使用寿命。 在这些零部件加工中， VTLex 系列立式车削中心可以视为首选， 该产品以高速、 高刚性为理念研发， 拥有两锥面定位的夹刀装置和高刚性的四方形滑枕， 配有经高频淬火研磨的导轨和可吸收振动的附有耐磨损树脂的导轨导向面。 在航空喷气发动机零部件的加工中， 工作台直径 915 ～ 1600mm的机型都能胜任。

大型滚动轴承套和回转支承这类薄形的环状工件， 是立式车床典型的加工对象， 它们经过锻造后精度提高， 加工余量很大， 且通常使用轴承钢和特殊钢， 加工存在难度。 在此使用 VTLex 系列， 将滑枕伸出高度控制在最低， 且选择横梁固定的特殊规格机型， 适于薄壁零件的加工。 回转支承被使用于建设机械、 挖掘机、 搬运机械、 分度工作台、 抛物面天线的旋转部分、 风力发电设备等， 具有不同的尺寸。

在建设机械中使用工作台为 1600mm的立式车床， 在风力发电中使用工作台为 1500mm 的立式车床。

“ 基于不同的使用目的， OM 公司可以提供给用户不同型号的产品。 但经历了新一轮调整之后， 很多企业都以降低成本、 提高整体加工效率为发展重心， 对此， OM 公司也专门研发了价格合理且具有航空零部件相同加工要求的立式车床。” 若月 博董事长介绍了另一款OM 公司代表性产品——Neo 系列立式车床。 最新的 Neo 系列产品遵循“ 优化环境， 操作简单” 的研发目的， 采用无油液压技术， 操作成本低， 环保性能好， 产品曾获得“ 特别奖” 和“ 2004 年日本第 34 届年度工业机构设计奖”。

虽然切削力、 快速移动和工作台最高回转速度方面都不及 VTLex系列， 但该产品已经具备了一般车削加工所必需的刚性和精度， 是OM 公司提供给广大用户最适合的机型。 据了解， 该系列产品包括工作台直径分别为 1600mm、 2000mm 和 1100mm 的 Neo-16、 Neo-20、 Neo-10， 将铣削功能限定为钻孔、 攻螺纹， 搭载了最新 Cs 控制技术及采用新开发的刀具装卡系统， 另外， 功能更加复合化的升级版Neoα-10、 16、 20 一经投入市场， 同样获得了众多好评。

现在， Neo 系列被更名为 Neo-EX 系列， 工作台直径从 ø1400mm到 ø2800mm， 每隔 200mm 就提供一种机型。 作为这个系列的数控立式车床、立式车削中心，Neo-EX 系列的最大特征是实现了无液压系统，这一技术在日本取得了 8 项专利、 在美国取得了 2 项， 在中国取得了3 项。 另外， OM 公司的 ATC 自动换刀系统的工装夹具、 工作台齿轮机构及对称式结构等技术也处于业内领先地位。

OM 公司生产的产品主要应用于航空和机械制造业( 发电机、 纺织机械、 电梯制造业)、 水泵和阀门制造业以及造船业。 专用立式车床适用于宇航工业的喷气式发动机、 发电机、 阀门、 电梯滑轮、 轮胎模具等行业。

随着钢铁、 造船和重型机械设备等行业的不断发展， 需要用立式车床加工零件的直径尺寸已增大到 5m、 10m 或更大。 最初， 这些零件由大型龙门式机床进行加工。 但目前， 在能源相关的原子能发电，风力发电， 燃气涡轮行业中， 立式车床受到了青睐， OM 公司也注意到了这一点并抓紧了契机， 其工作台 3m 以上的立式车床的需求量在不断增加中。 若月 博董事长非常自豪地说：“ 现在， OM 公司可以生产最大直径为 8m， 最大加工工件重量 350t 的大型立式车床。” 就是这种紧跟市场动向、 随时了解用户需求的专业态度， 让 OM 公司始终立于不败之地， 至今在日本立式车床市场仍具有 70% 以上的占有率。

将中国作为第二大市场

作为专业的机床设备制造商， OM 公司在设备的开发阶段就很重视节能环保的理念， 并遵照宜人化操作方式的需求。 他们在控制材料采购成本的同时，在设计中还融入了节能思想，尽量减少机床占地面积，最大限度降低对工作环境造成的污染， 使操作环境更加舒适。 这种意识正顺应了目前中国制造业市场的发展趋势， 董事长若月 博先生表示：“ OM 公司已经看到了中国市场这种大量的潜在需求， OM 的立式车床可以在中国的航空、 发电、 建筑工程机械以及造船等领域发挥作用， 特别是在对难加工材料和高精度有要求的行业大展身手。 未来我们将把中国视为 OM 的全球第二大市场。”

迄 今 为 止， OM 公 司 已 在 中国 市 场 销 售 了 100 多 台 工 作 台 为ø1000 ～ 4000mm 的立式车床， 主要应用于航空、 发电、 造船和建筑工程机械等领域的大型轴承 / 回转支承 / 阀体以及泵的加工。 随着越来越多的产品投入使用， 用户对 OM 公司的满意度正在不断提升。 若月 博董事长表示，几年内， 公司希望新型产品 Neo 系列和 Neoα 系列销售额能翻倍或以 3 倍的速度增长， 因为这类产品环保、 运行费用低廉、 价格合理， 富有很强的竞争性。

目前， OM 公司在天津和上海设立了办事处， 从 2009 年起， OM 公司增加了中国市场的销售人员， 计划今后办事处和服务的规模还将进一步扩大， 同时， 在中国建立工厂已经纳入到 OM 公司的考虑范畴。OM 公司用敏锐的感官把握着不断变化的市场需求， 环保、 交货快速、低成本高质量的定制化产品让顾客切实感受到了方便和实惠。 OM 公司要赢得的不仅是日本市场的第一占有率，凭借专业的技术、 专业的产品， 加之专业的态度， OM 公司要获得全球的认可， 指日可待。