涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器基体材料：（D5S）

压气壳——铝

中间壳——铸铁(灰铁)

蜗壳、压气壳加工

在涡轮增压器的各个零件加工中，都能看见我们京瓷槽刀的身影，由于涡轮增压器的设计各不相同，而材料由已耐热合金最为热门，对于槽刀的设计及刚性都提出了更高的要求，无论是端面槽刀还是外径槽刀，无论标准槽刀还是非标槽刀，我们京瓷都能一一给出最优秀的解决方案，这主要是源于我们槽刀所拥有的丰富的适合各种工况的槽型及材质。

中间壳加工

在中间壳加工时，除了会用到标准的外径槽刀，还会使用到各类非标槽刀，为此，我们的GBA系列正好满足了客户需求，快速的非标对应，及广泛的刀柄接口，能对应各类复杂的形状。

① 成形化可大幅削减不合格数，提高效率和寿命。

② 抑制磨损，提高安定性和寿命的平衡。

实现槽加工的稳定化和长寿命必要条件 "MEGACOAT NANO PR1535"。

在涡轮增压器中，使用最多的为耐热合金钢，在这难加工材面前，普通刀具都无法取得高寿命和稳定化的加工，而京瓷最新推出的PR15系列，能为客户带来完美的解决的方案。