新能源汽车零部件产业的弱势，给我国新能源汽车产业的发展前景带来了不确定因素。但这并不影响车企的新能源车的制造热情。当新能源车正在如火如荼的发展时，作为组成新能源汽车的关键零部件也加入了新能源的大军中。发展新能源汽车零部件，应加快发展汽车电子控制系统和车载电子装置，积极支持发展新能源汽车零部件。鼓励拥有核心技术并具有一定规模经济效益的汽车零部件骨干企业进行跨地区兼并重组，形成大型零部件企业集团。支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群，鼓励整车企业与零部件企业联合开发汽车零部件产品，建立开放、公平竞争的多层次多渠道零部件配套体系。

我国新能源汽车经过“十五”和“十一五”持续的研究开发，无论在研发能力还是使用数量方面都取得了阶段性的重要进展，并进行了小规模的示范运行。新能源汽车出现由研发向产业化转型的迹象，纯电动汽车、燃料电池汽车呈现快速发展的势头。骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。

目前，各地汽车零部件企业都在向新能源方面转型，但根据目前中国汽车零部件企业所掌握的技术还有些差距，在发展中遭遇层层阻碍。新能源汽车零部件近一步发展，零部件产业面临几个问题。

新能源汽车零部件对传统汽车零部件之间有很大的影响，其中包括产品技术和结构的变化、以及某些零部件的消亡。目前汽车零部件企业对如何适应整车技术、结构的变化，了解的比较少甚至比较茫然。根据政府部门和行业对传统动力汽车生命周期的判断，将会影响某些传统零部件生产企业技术进步的决心及获得支持的程度。

就目前来看，对采用何种汽车新动力的技术路线还没有非常科学的结论，还需要对新能源汽车零部件基础技术进行长期研究，其中专用的关键零部件技术成熟完善还要尚需时日。提高新能源汽车零部件在技术方面的突破和达到零部件产业化成为零部件企业实现产业升级的一大途径。

在新能源的发展思路上，国内企业还是将精力放在了整车上，醉心于开发一款款没有多少市场推广价值的整车产品，却不愿意将精力投放在基础性技术的研发。对于传统技术尚且不愿意转让的跨国汽车企业，让其转让新能源汽车技术，更是不可能。如果这样一直走下去，无疑将重复传统燃油车的老路，再次成为组装基地。