据报道，1967年至今年9月，波音公司已经交付了8224架各类波音737飞机;而波音公司的员工现在正在开始建造2011年推出的最新型号单通道飞机——737MAX。

华盛顿的奥本为机身打造的结构桁条与之前所有的737看起来类似，但波音公司的员工可能注意到了仪表上的轻微增加;这是重新换了引擎和进行了重大升级的737MAX型号的第一个明显标志。

桁条将被运到堪萨斯州的威奇托。在那里，势必锐航空系统公司将它们与大梁、面板及其他部件组装起来。随后，完工后的机身将于次年用火车送到华盛顿伦顿;在那里，波音公司的总装工人将配对机翼和独特的翼梢小翼，安装起落架和电子设备，并完成内饰。

波音公司的时间表要求，到2016年完成737MAX 8的首飞，并在2017年第三季度开始交付。

发动机始终引领商用飞机项目，而737 Max也不例外。CFM国际公司、通用电气航空与斯奈克玛公司的合资企业，去年六月开始了第一次LEAP-1B涡扇发动机的地面试验。2015年，该公司将在通用电气航空的一个波音747飞行测试平台上开始飞行试验。

波音公司将在历史悠久的伦顿工厂建设中的第三装配线上建造737MAX。目前，两条装配线已投产，正在按照现在的速度建造21架737 NG飞机。第三条线将增加波音公司的产能，产量预计上升至2017年每月47架，及2018年每月52架。

到2019年7月左右，当瑞安航空公司按计划接收由波音公司组装的最后一架737NG时，预计波音737NG和737MAX都仍在同时生产。