目前，航空航天设备业既有国家政策的大力扶持，又具有未来相对确定的业绩预期，同时产业整合方兴未艾，在新机遇下将加速发展。

自20世纪50年代以来，中国航空航天设备制造业从无到有、从小到大，取得了举世瞩目的成就。中国航空设备制造业研制生产了数十型、万余架各类军用飞机和民用飞机，并出口了数百架飞机和众多配套的发动机、机载设备及生产线，一个专业门类比较齐全，科研、试验、生产手段基本配套的航空器制造业体系已经形成。

#p#

1979年以来，中国制造的航空产品陆续进入国际市场，民用飞机也先后向18个国家和地区成批出口，并承揽了美国波音公司、加拿大航空公司、德国航空公司、欧洲空中客车公司和法国宇航公司等外国公司的转包生产业务。2004年中国经过国际竞争与埃及签订了出口80架K8E飞机及生产线的合同，首次以技术转让形式出口，实现了从单纯出口航空产品到出口技术含量更高的飞机生产线的跨越。目前，我国飞机出口主要有以下几种机型：新舟60MA60型飞机，以可靠性、经济性和舒适性使其在国际航空支线运营上具有强大的竞争力，曾出口到老挝、毛里塔尼亚等国家；运八中型飞机，目前已出口到苏丹、斯里兰卡、伊郎等国家，受到使用者的广泛好评；运十二型系列飞机，已出口到亚非拉、中东等几十个国家，主要用于海洋监测、油田和旅游等多种用途。在民用飞机零部件出口方面，波音737每十架当中有七架的飞机垂尾等重要配件是由我国生产的。

中国航天器制造业自1979年4月24日成功发射第一颗人造卫星以来，已初步形成了系列化、平台化发展的应用卫星体系。在国际市场上，中国空间技术研究院于2002年6月与法国阿尔卡特宇航公司就卫星推进系统过滤器出口签订了正式合同，从而实现了中国卫星零部件产品出口零的突破。近年来，以载人航天技术实现历史性突破为标志，我国航天事业迎来了发展速度最快、技术跨越最大、成果最丰硕的历史时期。在2003年神舟五号载人飞船的成功发射和回收，标志着中国成为世界第三个实现载人航天的国家，中国已成为世界上少数独立掌握空间技术的大国之一。同时，中国运载火箭的质量、技术性能得到进一步提高。在国际市场上，中国长征系列运载火箭于1997年成功地将菲律宾马部海卫星、“亚太2R”卫星、两颗美国摩托罗拉公司的铱星送上太空。

航空航天设备制造业主要包括飞机制造、航空航天器制造两大部分，由于产品特点所决定，航空航天设备制造一般都需要大型、高速、精密、多轴和高效数控机床。

在飞机制造方面，可以分为飞机的发动机、机身类零部件、飞机载设备和飞机起落装备等部分说明。由于飞机的发动机种类很多，加工方式大同小异，所需设备以高精度数控机床为主，如加工箱体的4轴以上联动卧式加工中心和立式加工中心、加工叶片的5轴联动叶片加工中心、加工主轴用数控车床和高精度数控磨床等；机身类零部件（包括机头、机翼和尾翼等）主要为大型框架结构，材料以铝合金和钛合金等为主，其加工工艺也是大同小异，设备以数控龙门式机床为主，如数控龙门镗铣床、数控龙门加工中心、数控落地铣镗床、数控5轴联动龙门加工中心等；由于飞机载设备种类很多，所需设备也比较复杂，一般需要规格较小的高精高速的数控机床，如中小型高精度立式加工中心、高精度数控车床和数控磨床等。飞机起落装备所需材料比较特殊，起落支架采用高强度的钛合会等材料，加工难度大，其毛坯需要万吨压力机锻造成型，机械加工需要数控落地铣镗床、龙门5轴联动加工中心等设备。

航空航天设备制造业大发展对机床行业具有很强的带动作用。结合航空航天设备的特点，未来航空航天制造企业将采购一大批高速加工中心、5轴加工中心和5轴高速龙门铣床等关键设备。目前重点急需的是5轴加工中心。加工航天发射的运载火箭、舱体等大件，需要100t以上大吨位旋压机，φ3000mm以上5轴双柱立式车铣中心、φ16000mm以上落地铣镗加工中心、加工宽度2000mm以上宽龙门镗铣加工中心等重型机床。

目前，航空航天设备业既有国家政策的大力扶持，又具有未来相对确定的业绩预期，同时产业整合方兴未艾，在新机遇下将加速发展。