航空制造技术不但是一个国家国防能力的重要保证，同时也是其工业制造技术和经济发展水平的主要标志之一，此外，计算机技术的不断发展，精益生产等许多新理念的诞生，使得飞机先进制造技术处于不断变革之中，传统技术不断精化，新材料、新结构、加工成形技术不断创新，集成的整体结构和数字化制造技术构筑了新一代飞机先进制造技术的主体框架。因此，飞机零部件的加工生产必须采用先进的加工装备和加工工艺。

近几年，国内各飞机制造公司均进行了大规模的技术改造，引进了大量国外先进的加工装备，使我国的飞机制造业设备的数控程度越来越高。与此同时，大量高速、高效、柔性、复合及环保的国外切削加工新技术不断涌现，使切削加工技术发生了根本的变化。

目前，我国大多数航空工厂数控机床的配置与国外航空工厂的水平相差无几。最近已加工出 ARJ21机翼复杂结构大尺寸板，表明我国数控加工技术取得了长足进步。我国新一代飞机壁板材料为铝合金和钛合金，毛坯多为预拉伸板材，结构上带有纵横方向的加强筋、开口及加强凸台，有的呈变厚度截面，采用机械加工再成形的工艺进行壁板类零件的制造，有的分段壁板采用焊接工艺连接形成较大的部件。例如，针对航空航天领域广泛采用的钛合金、耐热合金材料的零件，机械切削困难甚至无法加工的窄槽、微孔、异形孔等，就必须得仰仗电火花、激光、超声及电解复合加工等工艺技术的进一步发展。此外，航空发动机及其零部件加工需要大量的高精度机床作为支撑，发动机结构复杂，整体机匣和叶片的加工需要多功能、高精度数控机床，如数控立车、数控精密镗床五轴加工中心等。在数控加工领域，开展了高效数控加工技术和数值模拟与仿真技术研究，在钣金、复合材料、焊接工艺等特种加工领域开展了数值分析等探索性研究，但总体上技术基础还比较薄弱，标准规范相对滞后，各种数据库有待进一步规划和开发。

航天产业已经成为国家的战略高技术产业，在新型号产品的需求牵引下，我国航空制造技术发展迅速，技术水平不断提升，我国航空先进制造技术必将不断创新，不断发展，在开拓中前进，在互动中跃升。