继去年11月获批筹建后，民航局近日公布了为乌鲁木齐航空颁发公共航空运输经营许可证公示。除了大股东海航“支援”外，目前乌鲁木齐航空也在招聘工程师等技术人员，此前海航预计新公司在本月中旬“开飞”。

预计在8月中旬“开飞”

据了解，乌鲁木齐航空目前筹建工作已基本完成，申请公共航空运输企业经营许可证。分析指出，短期看新建立的乌鲁木齐航空并不能影响新疆市场的竞争格局，但随着未来航线运力增多，新疆市场竞争趋于激烈，相关航线的票价将会进一步下调。

数据显示，海南航空以现金加实物出资21亿元，出资比例70%，乌鲁木齐城市建设投资有限公司出资9亿元，出资占比30%，基地机场为乌鲁木齐地窝堡国际机场。

背靠海航这个大股东，不仅在资本上予以支持，在飞行器材、人员等方面海航也是给予了大力支持。海航向公司转让了飞行员、维修员、乘务员等人员，公司的总裁也是海航旗下西部航空原副总裁。民航局已批准公司从海南航空以注资方式引进2架B737-800飞机，以经营租赁方式引进1架B737-800飞机。

新疆吸引航企新开航线

新疆航空市场持续增长吸引航空公司纷纷新开航线“掘金”，统计显示，今年上半年疆内机场运输生产量均保持两位数增长。有资料显示，目前共有49家国内外航空公司参与新疆航空市场运营。

目前南航在新疆航空市场投入最多，其新疆分公司有50余架飞机的运力，并建设以乌鲁木齐为枢纽的航空网络。国航也在积极开通新疆克拉玛依、伊宁等城市直飞全国的航线。

如从广州飞往乌鲁木齐航班中南航占绝对优势地位，从北京飞往乌鲁木齐的航班中，国航、南航航班数量领先。乌鲁木齐到喀什的航班，除了代码共享航班，在16架航班中南航就占了一半左右。有分析指出，航空公司都在着力打造属地化经营战略，一方面可以加快布局、完善飞行网络，另一方面以此切入地方市场，同时吸引更多的客源。

现状：地方航企仍面临盈利难题

除了乌鲁木齐航空，近年来海航与多地合资成立“本土”航空公司，与福州市政府组建的福州航空计划下半年开飞。目前福建市场是南航和旗下厦航的天下，未来海航将与南航在两处市场展开正面竞争。

但目前市场竞争激烈、航空出行需求仍待恢复，地方航企仍面临盈利难题，此前河北省冀中能源集团将亏损不断的河北航空出售，接盘者是厦门航空。

航空业是公认烧钱的行业，有业内人士指出，地方航空公司面临多种困难和挑战，除了持续不断的资金投入外，关键的是需要航空人才、客源、航线资源等。